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造車新勢力變革4S店模式 “新零售”思維浸染汽車業
2019-11-08 20:37 作者:趙越 童海華 來源:中國經營網

本報記者 趙越 童海華 廣州報道

近日,上海蔚來汽車有限公司(以下簡稱“蔚來汽車”)與廣州汽車集團股份有限公司(601238.SH)的合作品牌廣汽蔚來HYCAN首款SUV開啟盲訂。廣汽蔚來方面向《中國經營報》記者透露,盲訂3日內達成首批1000個訂單,該款產品計劃在2019年底舉行產品發布會,于2020年上半年正式交付。

這樣的營銷方式也引起行業內廣泛關注。事實上,不同于傳統車企發布新車才開始銷售,通過4S店的銷售方式,造車新勢力線上線下結合的多樣銷售方式早就引發各界討論。

業內專家表示,隨著汽車電動化和智能網聯化的推進,傳統4S店維修保養和信息反饋的基本功能將弱化,4S店銷售體系勢必出現變革。但是4S店的零售模式也為車企減輕了銷售壓力和回款壓力,不可能完全被新模式取代。未來汽車經銷商模式可能是造車新勢力直營模式與4S店模式的折中。

傳統經銷商渠道利潤攤薄

傳統汽車經銷商可能面臨一場危機。

乘聯會數據顯示,2019年9月,全國狹義乘用車市場零售銷量178.1萬輛,同比下降6.5%;全國狹義乘用車市場批發銷量190.2萬輛,同比下降6.0%。

事實上,這已經是自2018年6月以來連續第16個月乘用車市場的下滑。汽車分析師任萬付認為,目前中國汽車市場已經逐漸由增量市場轉變為存量市場。

車市下行,汽車經銷商惡性競爭的問題可能愈演愈烈。

記者在實地走訪過程中發現,經銷商爭相壓價競爭的行為較為常見。比如,一款指導價22.98萬元的福特SUV,本地某位經銷商的實際報價為20.98萬元,同時該經銷商承諾,如果誠心買車,還會有3000到5000元不等的優惠。

隨后,記者又走訪另外一家福特4S店,當記者將上家4S店的實際報價告訴銷售人員時,銷售人員立即告訴記者,他們這里,可以在指導價基礎上優惠3萬元,即該款車裸車售價立即變為19.98萬元。另外,該銷售人員還向記者坦承,目前不少經銷商面臨極大的銷量壓力,不得不適當降價沖量。

無獨有偶,記者在汽車之家上問詢過某款比亞迪汽車的售價之后,在短短兩天之內接到所在城市多個比亞迪經銷商的電話。而得知記者在上一家經銷商處獲得的底價之后,經銷商會在上一家基礎上不斷壓價。

任萬付介紹,現在有經銷商為了沖量獲得返點,甚至會將汽車以低于廠家批發價的價格售出。比如說經銷商賣100輛,或者500輛、1000輛,廠家分別有相應返點,在快到這個數量的時候,經銷商就會拼命降價沖量。“這也是有時候部分品牌汽車在二級市場價格倒掛嚴重的原因。”任萬付補充。

近期汽車經銷商龐大汽貿集團股份有限公司(601258.SH,以下簡稱“龐大集團”)的破產更是讓業內意識到問題的嚴重性。

2019年9月11日晚,龐大集團公告表示,破產重整清算組已經進駐公司,正式啟動債權申報登記及審查工作,債權申報截止日為10月18日。

除了龐大集團,在A股上市公司中,還有一家汽車經銷商——廣匯汽車服務集團股份公司(600297.SH,以下簡稱“廣匯汽車”)的業績也不容樂觀。

2019年三季度報告顯示,廣匯汽車歸屬上市公司股東的凈利潤為22.46億元,同比下降28.76%;扣非凈利潤為20.15億元,同比下降28.04%。而廣匯汽車還在經營情況說明的公告中表示,2019年第三季度廣匯汽車關閉4S店10家,新增4S店17家。

*除《中國經營報》署名文章外,其他文章為作者獨立觀點,不代表中國經營網立場。

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