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一汽豐田田青久:車市寒冬,企業需進行全面升級應對顛覆性改變
2019-11-07 19:35 作者:陳燕南 童海華 來源:中國經營網

本報記者 陳燕南 童海華 北京報道

2019年被一汽豐田定調為“產品大年”,在亞洲龍、威爾法雙擎、第十二代卡羅拉接連上市之后,一汽豐田SUV陣營的主力——RAV4榮放也迎來了第五代全新車型。

作為一汽豐田產品大年的“壓軸大戲”,全新RAV4榮放的到來,備受市場關注。在汽車下行的市場中,全新RAV4榮放新車僅預售一個月就獲得了1.8萬輛的訂單量。

在一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理田青久看來,全新RAV4榮放能夠與競爭對手形成優勢的真因在于從緊湊型C平臺升格成為中級TNGA-K平臺。另外他還表示,經濟發展、技術變革,帶來了人們生活方式和消費需求的全面升級。面對大勢之變,面對車市寒冬,面對SUV市場的激烈競爭,若想高歌猛進,全新榮放必須竭盡全力進行包括技術升級、品質升級、服務升級在內的一系列顛覆式變革。

而全新RAV4總工程師佐伯禎一在接受《中國經營報》記者采訪時表示:“我們基于‘自信,自然’主題進行設計,我們設計的不僅僅是行駛性能,我們更加注重客戶的感受。‘自信’是指無論在多么惡劣的條件下我們都能穩定地行駛,‘自然’是指駕駛員隨心而動。1+1不是等于2,而是應該大于2,這樣才能在中國非常激烈的環境中勝出。”

下調價格

全新RAV4榮放共發布8款車型,提供汽油、油電混合兩種動力配置車型,售價區間為17.48萬~25.88萬元。與上一代RAV4榮放相比,新車官方指導價有所下調,其中,入門級車型售價下調2000元,頂配版車型售價下調6000元。與此同時,RAV4榮放軸距加長了30mm,達到2690mm。

下調官方指導價或是出于下探市場競爭的考慮。有分析認為,伴隨一汽豐田全新RAV4榮放的市場,新車將通過更高規格的產品力下探搶占市場。但是,也有不同的觀點認為,由于更新、換代節奏較緩,不少用戶對全新榮放RAV4給予了很高的期待,而先于國內市場上市的美版RAV4已成為大家的參考,如今RAV4即便是在國內下調了價格,但能否滿足國內消費者的心理預期有待觀察。

另有分析認為全新RAV4榮放的到來是為了填補普拉多的空白。據了解,在一汽豐田目前的SUV產品序列中,普拉多、RAV4榮放和奕澤是其SUV陣營的“三駕馬車”,實現了一汽豐田對中大型、緊湊型和小型SUV市場的覆蓋。普拉多3.5L車型計劃于2020年6月停產,現款車型已于今年7月1日起率先在執行“國六”排放標準的地區開始停止銷售。

有分析認為,全新RAV4榮放之所以升級至B級車平臺,是一汽豐田為其SUV陣營留的一步“后招”。在普拉多正式告別市場之后,一汽豐田希望全新RAV4榮放能夠升級補位,進而轉移一部分原屬于普拉多的市場份額。

肩負重任

今年初,一汽豐田定下了74.5萬輛的全年銷售目標。截至9月底,一汽豐田完成了近七成的銷量目標。這也意味著,在接下來的兩個多月時間內,一汽豐田需要完成約21.3萬輛的銷量。不得不說全新榮放也肩負著提振一汽豐田銷量的使命。

在汽車“寒冬”之中,一汽豐田也正在承受壓力。乘聯會最新數據顯示,今年9月,一汽豐田銷量約為5.86萬輛,1~9月,一汽豐田累計銷量約為53.21萬輛。

田青久在接受記者采訪時表示,今年大勢確實是不大好,但是一汽豐田7~9月的銷量是在新舊車型切換的基礎之上,把產量大幅度降下來獲得的。“從車型上來說,我們的亞洲龍投放市場后供不應求,客戶幾乎要等兩個月以上才能拿到混合動力版的亞洲龍。我們有信心,全新榮放RAV4也能成為爆款,這款新車不僅是對其所在細分市場的補強,更肩負著一汽豐田全新的使命與重任。”

他還表示:“我們在創新營銷上做了很多嘗試,但還是要創新。首先我們創辦了網紅學院,幫助內部經銷店的銷售顧問進行推廣,其次我們還積極地與KOL進行合作。一汽豐田在營銷上是敢于吃螃蟹的,這也是之后我們能在市場競爭中能夠獲勝的自信的要點。”

(編輯:張碩 校對:顏京寧)


*除《中國經營報》署名文章外,其他文章為作者獨立觀點,不代表中國經營網立場。

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